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8速,9速和10速传输问题

由于联邦法律的变化和消费者需求的增加,汽车制造商一直在努力寻找提高汽车燃油效率和性能的方法。其中最明显的变化是引入了自动变速器不断增加的齿轮数量.当时,自动变速器有2个甚至3个档位。到了80年代,四速汽车开始普及,2000年代初,六速自动变速器问世。在过去的几年里,我们已经看到8速,9速,甚至10速变速箱已经成为国内外制造商的普通轿车和卡车的标配。

理论上,更多的齿轮选择是一件好事。它允许车辆在更多的驾驶情况下保持在发动机RPM范围的“最佳点”,这相当于更好的燃油效率。拥有更多的齿轮传动比选择意味着无论是在走走停停的交通中行驶,在高速公路上行驶,在牵引或在山区行驶时都可以优化燃油经济性。然而,虽然理论上齿轮数量较多的优势使这些变速箱非常受汽车制造商的欢迎,但潜在的买家和车主需要了解与这些变速箱相关的大量问题。的设计和销售就是一个很好的例子连续变速传动(CVT),特别适合厂家喜欢日产这些设备在技术和性能方面存在着无穷无尽的问题。

由于提高燃油经济性的努力和汽车销售的竞争性质,大多数制造商在发布新技术之前没有进行重要的长期测试。这意味着司机自己正在进行beta测试,而设计问题在车辆上路多年后才会被发现。这本身就足以让人恼火,但维修选择有限,而且这些多速变速箱的维修成本真的可以让人热泪盈眶。我们将看看目前通用汽车、福特、道奇/克莱斯勒和丰田的8速、9速和10速变速箱面临的一些问题,常见的抱怨,以及维修中涉及的挑战。

通用8和9速变速箱

通用汽车推出了8速8L90和8L45变速箱2015年用于后轮驱动车辆。自引入以来,已经有许多关于液力变矩器抖动、剧烈换挡、屈曲和抽搐、突然加速和延迟换挡或加速的投诉。目前有一些针对通用汽车公司的集体诉讼,涉及这些变速箱的问题。2021年,通用汽车试图撤销其中一起诉讼,声称这些问题是由于设计缺陷,而不是制造缺陷,因此不在通用汽车的保修范围内。

通用8和9速变速箱

福特和通用汽车合作开发了一款用于前轮驱动或前偏全轮驱动应用的9速变速器,以及一款用于后轮驱动应用的10速变速器。通用汽车主导了9速汽车的设计,而福特则率先设计了10速汽车(将在下一节讨论)。这款9T65是在2016年底推出的,有很多关于这种传输的投诉。司机抱怨打滑,1 - 2档升档时出现闪光,变矩器打滑,传动液泄漏,5 - 9档偶尔被锁住,减速时发出巨大的呜呜声,PRNDL显示上闪烁“D”。通用汽车启动了一项试点计划,该计划于2021年结束,目的是更换而不是维修这些9T65。司机们正在采取其他法律行动,寻求解决他们的问题。

9速变速箱问题

福特8速和10速变速箱

福特8速变速器这款被称为8F35的汽车是与通用汽车合作开发9速变速器的结果。福特不喜欢最终的结果,重新设计了通用9速变速器,创建了一个8速横向安装变速箱,用于前轮驱动和前偏置全轮驱动应用。这种变速器常见的抱怨包括换挡刺耳,换挡不稳定或延迟,升档时跳档,以及流体泄漏。虽然这些抱怨很常见,但福特目前还没有采取任何行动来解决这些问题。

福特10速变速箱,也就是福特汽车的10R80和通用汽车的10L80这也是两家制造商之间的合作。在许多后轮驱动应用中使用,它首次在2017年的车型中推出。自推出以来,已有不少司机投诉。这些问题包括在档位之间打滑,剧烈换挡,颠簸和颤抖,突然加速,延迟换挡或加速,以及一般的动力损失。针对这款10速自动变速器的车辆问题,目前有几起集体诉讼正在进行。

福特8速和10速变速箱

道奇(和其他)9速变速箱

该装置被称为ZF9HP,由德国ZF集团设计,已用于大量汽车。它已被用于道奇,克莱斯勒,菲亚特,讴歌,本田,吉普,捷豹,路虎,梅赛德斯-奔驰和路虎揽胜前轮和全轮驱动汽车。常见的抱怨包括剧烈换挡,突然或延迟换挡,换挡时磨矿,突然加速或减速,以及机组过早失效。关于这些问题,已经有很多集体诉讼,每个制造商都有不同的解决方法。克莱斯勒已经发布了技术服务公告来解决一些问题,讴歌也被召回。

道奇(和其他)9速变速箱

丰田8速变速箱

丰田8速变速器被称为Direct Shift-8AT,首次在2017年推出。丰田也未能幸免于这些多齿轮装置的问题,有大量的客户投诉。其中包括剧烈或不稳定的换挡,减速或停车时的延迟换挡,部分加速时的延迟或不稳定换挡,意外加速,以及过早的机组故障。到目前为止,丰田公司还没有发布任何召回公告,而且有关这些索赔的集体诉讼已经提起。

丰田8速变速箱

这对你意味着什么?

在汽车行业,变革是不可避免的,在自动变速器中增加更多档位的趋势不会消失。为了提高燃油经济性和更好的驾驶性能,拥有更多的传动比的优势意味着汽车制造商将不会回到4速或6速自动变速箱。然而,目前这些设备还没有经过全面测试,设计缺陷现在才暴露出来,存在非常现实的问题。在上面列出的大多数情况下,由于缺乏零件可用性,很少有可用于重建的部件,并且由于缺乏零件可用性,很少(如果有的话)正在生产再制造的部件。在许多情况下,唯一的选择是从制造商那里购买OEM设备,而在许多情况下,全国范围内的订单积压导致等待更换的时间长达数月。聪明的司机在考虑购买8速、9速或10速自动变速器的新车或二手车时,会权衡所有这些信息。

你可以信任的传输专家

如果您拥有一辆8速、9速或10速变速器的车辆,并且遇到了问题,或者只是想确保您的变速器处于良好的运行状态,请联系我们任何一个地点的高级变速器中心,我们很乐意帮助您!与经销商或许多独立的维修店不同,我们是经过培训的变速箱专家,可以解决与车辆传动系统相关的问题。你可以去任何一个对你来说最方便的地方。

先进传输中心-莱克伍德

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请给我们打电话或者尽快给我们发个信息.我们期待着为您的车辆传动系统和传动需求提供服务。35年来,我们的目标始终是“为客户的满意而努力!”

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