现代汽车变速器由成千上万个部件组成。许多人认为变速器甚至比发动机还要复杂！这本全面的指南旨在告知读者有关传输操作，故障，诊断和维修的各种主题。想了解更多关于你正在经历的具体问题吗?浏览我们的目录并选择您需要的，或继续阅读开始阅读吧!
如果你的变速器在换挡时发出噪音，确定声音的类型以开始正确诊断问题是很重要的。声音是否类似于嗡嗡声、嗡嗡声、呜咽声或撞击声?这些最常用来描述传输故障噪声。变速器中有数千个零件，单个轴承甚至磨损的外壳都会发出令人不安的噪音。不幸的是，这些噪音不仅仅是烦人。它们最终会导致传输失败。通常，坏的自动变速器会发出嗡嗡声、嗡嗡声或呜呜声。此外，研磨声是内部问题的明确信号，绝不应忽视。当金属开始相互摩擦时，灾难性的失败就近在咫尺了。注意你的变速器空挡的声音。 Does your transmission “bump” or quake? Some noises, such as a “bump”, require adding or换自动变速箱油或者其他一些简单的解决方法。然而，其他时候，更严重的问题就在眼前。包括道奇(Dodge)和吉普(Jeep)在内的许多克莱斯勒汽车都要求在空挡时进行流体检查。
变速器打滑通常有两种形式:换档不稳定和加速性能不佳。滑动齿轮是相当普遍和容易识别。例如，你是否有过这样的经历:你的车突然换档了?如果你回答“是”，你就经历过齿轮打滑。加速性能不佳是齿轮打滑的另一个例子。当你的车挣扎着加速或感觉无力和动力不足时，变速器内的齿轮不能正确地换挡并发生打滑。许多现代变速器将通过进入“跛行模式”或“安全模式”来防止驾驶员驾驶损坏的变速器。在这种情况下，计算机系统将检测到变速器的问题，并默认为一个档位。车辆不会换档，只会在一个档位(通常是第三档)运行，作为一种安全机制，允许驾驶员立即将车辆送去维修。
如果换档的时间比平时长，或者你的车很难换档，你应该去看一下机械师。请记住，换档应该是几乎不明显的新车辆在正常油门。在旧车里，感觉换挡有点困难是可以接受的。然而，任何戏剧性的变化都可能表明存在问题。如果你发现自己想知道为什么rpm不断上升而没有得到下一个档位，这是另一个迹象表明，传动的内部离合器磨损，传动不能参与由计算机系统指挥的齿轮。观察任何单一的症状都不足以诊断问题。在某些情况下，硬换档可能会被错误地诊断为变速器故障，而实际上是发动机或变速器支架故障。在这个例子中，当车辆换挡时，发动机前后晃动，转速同时下降或上升。不要因为一个误诊而浪费数千美元;信任专家在你本地变速器车间！
燃烧的气味通常意味着你的变速箱油过热，由于离合器碎片，金属部件的分解，和污泥。如果你的传动液未冲洗或者在行驶超过10万英里的车辆上进行维修，这是一个常见的结果。你怎么知道烧焦的变速箱油是什么味道?当自动变速箱油(ATF)燃烧时，它会散发出一种独特的辛辣气味，更接近于燃烧橡胶而不是燃烧石油的恶臭。如果传动液变得非常热，你甚至可以观察到烟雾。一旦液体被燃烧，它就不能再执行其管理热量，润滑零件和液压变速的工作。
除了变速器问题的可能性之外，您的车辆的检查引擎灯被设计为一个令人难以置信的早期问题指示。不要忽视这个警告标志，也不要认为警示灯是无缘无故亮起来的。仪表盘上的服务灯会对安装在车内关键位置的传感器做出响应。这些传感器可以检测到驾驶时可能无法检测到的异常数据读数。不要等到你的车开始磨蹭和颤抖;如果检查引擎灯亮了，最好把你的车带到你信任的维修店进行准确的诊断。在某些情况下，诊断代码可能指向一个小的修复，从而阻止一个大的(并且代价高昂的)修复。例如，P0944主要压力损失或液压单元压力损失可以通过添加更多的流体来解决，并可能解决泄漏。如果不立即处理，低流体状态可能导致过热和内部损坏。在其他情况下，诊断代码告诉技术人员需要进行大修(如变速器重建或更换)。 A P0730 Gear Ratio Incorrect code may point to irreparable internal damage that requires a transmission replacement or rebuild/overhaul.
漏液可识别，易于诊断。自动变速箱油(ATF)是最重要的复杂的液体并赋予变速器以生命。ATF润滑传动部件，以减少摩擦和防止过热。它也可以作为液压油允许齿轮啮合。如果ATF开始泄漏，变速器将以低流体运行，导致过热的机会增加。这是传输中断的最快方式。如果你看到车底有一滩鲜红色的液体，马上把它送到变速器店。注意:如果液体呈深棕色或黑色，并散发出烧焦的气味，则液体可能被烧焦了。如果是这种情况，没有小的维修或维护程序可以解决已经存在的内部故障。另一方面，如果问题仅仅是一个组成的传动盘垫圈，一个传动电源冲洗和盘/垫圈修理可以解决几百美元的问题，而不是几千美元!
离合器是驾驶员、发动机和变速器之间的主要接口。它被设计为磨损随着时间的推移，以避免传动过度磨损。离合器问题可能感觉像变速器问题，但它们实际上是不同的部件，具有独特的维护要求。当离合器失灵时，拆下离合器时，它会感到咔嗒作响;踩踏板时发出噪音;感觉好像它在打滑，好像你没有完全啮合齿轮;或者你可以有一个离合器踏板，它是异常难以按下。如果主气缸和从气缸(它们一起工作)出现问题，离合器将一路无阻力地到达地板。请记住，抛出轴承啮合离合器。当更换离合器时，一起工作的抛出轴承和先导轴承应进行更新。如果有尖叫与离合器踏板在，这可能表明一个问题与两个轴承。对于大多数离合器更换，有必要重新表面飞轮，磨平他们或更换他们，如果有必要。双质量飞轮与传统飞轮的处理方式不同，需要特别注意。
手动变速器的硬换档通常表明某些部件损坏或调整不正确。有时，这可能是外部的变速器，如当换挡连杆断裂或已被敲出对准。当各种齿轮和轴承随着时间的推移而磨损并且不能正确啮合时，变速困难也可能由变速器本身内部的问题引起。缺乏(或错误的)润滑油也会导致手动变速器卡住或换挡困难。同样的事情可以是真的，当变速器跳出档位或未能保持在档位后，你让离合器。不同的齿轮不保持啮合，这可能是有点可怕的，如果这发生在你身上，而你在高速公路上!诊断需要我们检查过程的浓缩版。这是永远不会收费的，并会给我们的信息，我们需要告诉你需要做什么。
一个噪声传播通常可能是变速箱漏油或离合器磨损的结果，尽管这些噪音通常只在特定的发动机转速下听到。手动变速器内部的噪音通常是由磨损或损坏的部件引起的，如主轴、齿轮磨损或损坏的齿、磨损的轴承、磨损的同步器或磨损的先导轴承。所有这些部件都是金属的，随着时间的推移，它们会相互磨损。这不仅会增加零件之间的公差，从而导致嘎嘎声，而且最终会导致其中一个零件断裂，从而将金属碎片引入变速器，产生研磨或尖叫的噪音。重要的是要记住变速器内部的噪音，尤其是手动变速器，从来都不是一件好事。这是内部损害已经发生的迹象，灾难性的失败即将到来。停止驾驶车辆，立即把它送到变速器店!
无论你是自动变速器还是手动变速器，你的汽车的检查引擎灯都是一个早期预警系统，当事情不正常工作时，它会让你知道，需要专业人士来检查。仪表板上的服务灯与车辆各处的各种传感器相连，这些传感器可以监控液位、温度、压力和其他操作因素。与自动变速器相比，手动变速器的电子设备和传感器往往更少。如果检查引擎灯亮了，总是假设有一个很好的原因，并尽快将其送到信誉良好的维修机构，以便可以诊断原因。与大多数自动变速器相比，手动变速器在适当的驱动下非常耐用，但它们仍然需要定期维护。由于他们以可靠而闻名，许多司机忽略了定期服务，当问题出现时感到惊讶。
在自动变速器中，流体对于液压换挡是必不可少的。手动变速器的工作原理非常不同，它依靠各种齿轮、同步器和轴承的机械相互作用。在手动变速器中，这种液体是用来润滑这些齿轮并减少摩擦引起的热量。大多数手动变速器使用齿轮油而不是传动液。这是在变速器或差速器中经常发现的流体。与ATF相比，它通常具有更高的粘度。因此，手动变速器的泄漏通常不会像自动变速器那样在地面上造成一大滩液体。然而，手动变速器内部的液体要少得多，这意味着地板上或车辆下方的黑色膜上的小滴可能会在匆忙中变成严重的液体损失。当这种情况发生时，产生过多的热量，没有润滑的零件过热并一起磨碎，导致传动过早失效。手动变速器的液位更难检查，所以务必将您的车辆送到有资质的商店进行定期变速器服务。
故障的速度传感器不能再向变速器和相关的计算机系统传输车辆的速度。当这种情况发生时，许多车辆的变速器将自动进入跛行模式，允许你仍然驾驶车辆，尽管缓慢地以较低的档位，直到你到达维修店。其他症状还包括变速器在换挡前转速过高，过晚或根本不超速，滑行时刹车感觉比平时更硬，速度表可能表现不稳定，或者检查引擎指示灯可能周期性亮起。
螺线管是变速器的主要部件，负责换挡。在某些车辆中，该部件可以通过仅移除pan来替换，从而避免了完全重建变速器的成本，或者移除并重新安装变速器。然而，有某些车辆，确实需要完全去除传输访问螺线管。20世纪60年代早期的变速器甚至只有一个对自动换挡至关重要的螺线管。今天，一些变速器有十多个螺线管。有些可以单独更换，而另一些则集成到单个电磁阀块或阀体本身中。
与速度传感器类似，如果温度传感器读数太热或太冷，它将触发变速器进入跛行模式。其他可能表明此问题的症状包括燃油经济性差、发动机冒黑烟、发动机过热和检查发动机指示灯。
如果传动液面低和/或泄漏，可能会导致换挡的严重问题。如果不迅速纠正这一点，可能会导致传动的机械故障，并成为昂贵的维修。任何时候你怀疑一个低流体条件，最好有一个传动专家完成服务或冲洗，而不是使用一般的汽车商店。这将有助于确保您得到对问题的正确诊断。在某些情况下，变速器冲洗可能会导致更多的问题，所以问你的变速器专家是否应该做排水和填充，锅落和全面服务，或电源冲洗。
如果发动机支架磨损或损坏，它可能会使发动机在加速时移动并“撞击”车辆的车身，发出撞击声或撞击声。要注意，一些维修店可能会说换挡的时机不对，而变速器确实没问题。如果这个问题没有得到正确的诊断和解决，它会很快对车辆的许多部件造成很大的损害，包括变速器。
发动机失火可能导致检查发动机指示灯亮起。这个特殊的警示灯可以亮起的原因有很多，其中之一是火花塞故障或发动机失火。这可能会产生类似不良变速器的症状，即机器在换挡时颤抖。
当车辆转速超过某一点时，可能表明燃油输送系统损坏。然而，车内的传感器可能会监控加速踏板，从而导致变速箱故障的误诊。如果你在发动机运转时，甚至在怠速时，听到很响的电子咔嗒声或呜呜声，很有可能是燃油输送系统出了问题。
空气流动对车辆的正常性能至关重要。催化转化器的故障可能导致排气系统受限和缺乏加速。这可能是由于不断丰富的燃料混合物，或防冻液进入燃烧室。如果转换器插座被堵塞，最终会导致电源不足，导致传输问题的误诊。
变速器有数百个活动部件，并产生大量的热量。传动液的一个关键职责就是控制热量。尽管传动液变得越来越复杂即使是市场上最好的传动液也需要帮助。车辆的冷却系统提供了这种帮助。
散热器和/或外部冷却器都设计用于接收热传动液，并在将其送回变速器之前对其进行冷却。像车辆中的大多数部件一样，冷却系统应该定期检查和维护。如果散热器的液体(通常称为防冻液或冷却液)不足，它将无法冷却传动液。这将导致变速器过热。
此外，需要定期检查变速器与散热器之间的流体管路是否有泄漏。随着时间的推移，一个小的泄漏会导致传动液不足。最终，将没有足够的流体来管理和吸收从传输产生的热量，机组将过热。
最后，散热器上的裂缝对变速器来说可能是灾难性的。在2000年至2010年的某些年份，这在日产Xterra、日产探路者和日产Frontier车型中很常见。据悉，散热器出现裂缝，导致散热器冷却剂进入输电线。一旦冷却剂和水的混合物进入变速器，由于变速器内的液体带有粉红色，业内专业人士戏称其为“草莓奶昔”液体，因此需要一大笔维修费用。乙二醇侵入系统会导致主要部件生锈，需要全面重建或更换变速器。RE5R05A变速箱包括一个需要经销商重新编程的阀体，整个工作(包括散热器更换)可能超过5000美元。避免这些类型的情况，并确保您的冷却系统定期检查和维护。
变速器是车辆中最复杂的工作。只有定期维修才有意义。变速箱维修应包括放下变速箱盘，完成液体的部分排放，更换变速箱过滤器，并更换变速箱盘的垫圈。三分之一到三分之二的原始流体留在变速器中，因为在排水和填充过程中，液力变矩器的流体不会排出。这对于行驶里程更高的车辆来说是非常理想的，因为新流体被引入系统并与旧流体混合，最大限度地减少了对变速器的潜在冲击。一般每3万英里进行一次检修。如果车辆有负载，在走走停停的交通中运行，或者在海拔变化很大的地方行驶，建议进行更频繁的内部维修。从车辆维护的角度来看，科罗拉多州的所有驾驶都被认为是“严重”的，因为这里海拔高，空气密度低，车辆从头顶飞过的可能性更高。对于低里程车辆，a权力冲是一个伟大的解决方案，以增加寿命的变速器在你的车辆的早期生活。对于行驶里程超过10万英里的车辆，不建议这样做。我们建议您咨询您当地的变速器商店，根据您的地理位置和您的车辆的应用，获得适当的维护计划的建议。
有几十种变速箱油，为道路上的数百种变速箱配制。不要做出可怕的假设，认为所有的传动液都是一样的，把通用的传动液放在你的车里——这将是一个代价高昂的错误!传动液在温度管理、离合器接合、液压操作等方面具有特殊的性能。流体类型的默认OEM规格，如果有的话，请升级流体。所有最近的制造要求全合成流体，然而，我们建议所有车辆切换到全合成，以增加变速箱的使用寿命。
重建的变速器可以有其他名称，如翻新或修复。它的意思是变速箱完全拆卸，所有部件清洗和检查磨损。更换磨损或损坏的部件。然后将变速器重新组装起来，充满液体，重新安装。在某些情况下，传输可能需要特殊的重新编程，以便车载计算机能够与新的传输正常通信。重新构建传输的一个好处是可以安装新的或更新的组件。这可以修复薄弱的领域和已知的问题，使它们不太可能再次失败。
不幸的是，没有办法直观地确认，如果一个商店做了一个好的工作或没有，因为变速器的内部部件都是封闭的。这就是为什么选择像Advanced Transmission Center这样值得信赖的商店，以公平的价格进行彻底、诚实的维修是很重要的。许多商店经常标榜自己“价格合理”或“预算合理”，然而这些噱头往往给顾客留下不可靠的“现场维修”和随时可能出现的车辆故障。一个高质量的变速器车间有自己的内部重建部门。通过自己做所有的工作，我们控制的质量重建和维修的每一个变速器，变速箱，差速器，离开我们的商店。我们确保只使用最高质量的零件。客户在选择商店重建变速器之前一定要进行研究。
几十年来，这是车主的首选，他们希望在20世纪60年代和70年代生产的车辆中每5万英里更换一次变速器。变速器的重建被视为每隔几年的维护活动，而不是运气不好的灾难性事件，这是如今走进当地变速器商店的大多数客户的看法。
再制造变速器本质上与重建变速器相同，但通常在工厂由一组专家完成，他们每个人都有类似于装配线的特定工作。例如，人们可以把它拉开，排出液体。第二个人可能会清洗所有部件，而第三个人可能会检查所有部件是否磨损或损坏，直到重新组装并出售给零售店。在某些情况下，“专家”可能从头到尾只建立一种传播模式;这往往使专家缺乏必要的诊断能力和观点，成为一个精英变速箱维修专家。再制造变速器的质量在不同品牌之间差别很大，甚至在一个工厂内也有很大差异，在一个工厂里，几十个再制造者可能有不同的专业水平。这些因素加强了我们的观点，即由您可以直接参与的团队在当地重建传输是您的最佳选择。在某些情况下，再制造单元可能是一个可行的选择。这一现实促使先进传输中心与认证的传输为客户提供不定期的再制造变速器。
“现场修理”是指将变速器拆开，以便找到一两个损坏或磨损的部件。之后，更换这些部件，并将设备重新组装在一起。虽然这肯定比完全重建要便宜，但在不久的将来也会产生一些潜在的问题。变速器是一个非常复杂的系统，各个部件一起工作，它们不会单独磨损。此外，当一个部分出现故障时，它会对系统的其余部分产生级联效应。这意味着，虽然你可能通过现场维修节省了钱，但很有可能其他部件很快就会失效。因此，您将不得不支付将变速器拉出并重新修理的费用。它不会花很长时间，你已经支付了更多的维修比你会有，如果你有变速器重建正确的第一次。有时候，从长远来看，现在省钱会让你付出更大的代价!这类维修的例子应该是更换变矩器或更换阀体。 In the rarest of circumstances, this could make sense, but most of the time a disaster is down the road. Many cheap transmission shops lure their customers in with low prices because they invest very little in the rebuild; these are the shops to avoid because they often avoid warranty claims.
二手变速器是另一种选择，乍一看可以节省可观的成本。这包括从一辆旧车里购买变速器，通常是通过旧货或回收场。通常，它们的保修期非常有限，比如几个月或几千英里，以先到者为准。大多数使用的变速器保修不包括劳动。当你从垃圾场得到一个信号时，你很难知道你得到的是什么。你不知道它的历史也不知道它是如何维护的。你要冒着失败的风险，重新经历整个过程。即使在保修期内发生故障，您也可能不得不再次支付人工费用来拆卸和更换变速器。如果在很短的一段时间后它就超出了保修期，你现在就回到了你开始的地方，并且已经支付了相当大的一笔钱，在修理后只得到几个月的驾驶。变速器专家通常会为预算有限的客户安装二手装置，但客户可能不得不多次支付拆除和安装可能使用不良的变速器的费用。 Again, it won’t take long before you will have spent far more than it would have cost to have it properly rebuilt the first time. Many unethical general automotive and transmission shops will install a used transmission but tell a customer they are buying a rebuild. Sadly, customers often won’t know the difference and risk being taken advantage of. This is why working with a trusted transmission repair brand is so important.
变速器是不断变化的，因为它是使车辆获得动力的中心系统提高燃油经济性这是许多政策制定者和消费者的共同目标。这些变化可能会带来更高的车辆MPG结果;然而，它可能以牺牲耐久性为代价来实现。负责任的车主需要了解(1)变速箱的良好保养习惯，(2)变速箱需要立即注意的症状，以及(3)变速箱维修的选择。
您的维修选择取决于您访问的商店类型。大多数变速器专家，包括高级变速器中心团队，将建议客户更换旧变速器是个糟糕的主意．一般的汽车商店不保持内部重建变速器的能力，因此他们更有可能购买便宜的垃圾场变速器，并大幅提高其价格。这是信任当地变速器维修店的主要原因，这些维修店应该得到AAA或ATRA(自动变速器重建协会)等国家组织的认可。我们很自豪能成为这两个组织在科罗拉多州的唯一品牌!
自1986年以来，先进传动中心一直以“以客户满意为导向!”我们专门从事车辆传动系统，包括变速箱，变速箱和差速器。我们的团队的目标是在我们的专业领域做到最好，我们继续投资于最新的技术，以处理与动力传动系统和变速箱维修相关的日益复杂的问题。我们期待为您的车辆提供服务，并将您添加到我们满意的终身客户名单中!
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